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T5 T6 3/4 Sitzbank, umklappbar zur Schlafbank. Komplettset mit Bezug und Einbausatz. TÜV geprüft

Lieferzeit: 2 - 3 Werktage

Stück
2.516,80 €

inkl. 19% USt., zzgl. Versand (Spedition)


Artikelnummer: OK68853

Originale Rock n Roll Sitzbank in dreiviertel Breite zum Einbau in den VW Bus T5 und T6.
Komplettset mit den abgebildeten Polstern in Kunstlederbezug und dem Einbausatz.

Die Bank ist mit 3-Punkt Automatik-Sicherheitsgurten ausgestattet und kann mit einem Handgriff in ein Doppelbett verwandelt werden. Wir bieten diese Sitzbank exklusiv mit einem TÜV-Gutachten und einer Einbauanleitung an (Englische Anleitung).
Somit ist man einfach in der Lage, z. B. aus einem einfachen Kastenwagen einen Camper zu bauen.

Abmessungen aufgeklappt ca. 1,88m x 1,09m (plus Polsterauflage)
Schwarz gepulvertes Metallgestell
Mit Gasdruckdämpfer zur einfachen Handhabung

Die TÜV-Prüfung gilt für folgende VW Busse T5 T6:

Fahrzeughersteller: Volkswagen - VW [0603]

Fahrzeugtyp: 7HKX0 7HK

Handelsbezeichnung Transporter T5 T6 Lastkraftwagen

Typgenehmigungsnummer (bis NT) L148

Fahrzeugtyp: 7J0

Typgenehmigungsnummer L225

Fahrzeugtyp: 7HM

Handelsbezeichnung Transporter T5 T6 Personenkraftwagen

Typgenehmigungsnummer e1*2001/116*0218*19

Fahrzeugtyp: 7HC

Typgenehmigungsnummer e1*2001/116*0220*56

Fahrzeugtyp: 7HCA

Typgenehmigungsnummer e1*2001/116*0286*14

Fahrzeugtyp: 7HMA

Typgenehmigungsnummer e1*2001/116*0289*43

Fahrzeugtyp: 7J0

Handelsbezeichnung Transporter T5 T6 Lastkraftwagen

Typgenehmigungsnummer e1*2007/46*0130*33

Mehr zu unserem Projekt vom Kastenwagen zum Camper in unserem Blog.

Achtung: Nach der Montage der Sitzpolsterung kann es notwendig sein, bei dem eingebauten Stoßdämpfer etwas Druck abzulassen. Dieser ist ab Werk auf maximale Belastung ausgelegt. Bei der Verwendung von Sitzbezügen aus Leder und schwerer Holzplatte funktioniert der Dampfer, wie er soll. Bei Verwendung von leichteren Materialen kann es sein, daß die Schlafbank von selbst in die Sitzposition zurückklappt. Dann die kleine Innensechskantschraube im Kopf des Dämpfers kurz minimal öffnen und sofort wieder schließen. Der ganze Vorgang sollte wirklich extrem kurz sein, da sonst der Druck komplett aus dem Dämpfer entweicht. Also, wirklich nur etwas auf und sofort wieder zu. Dann ist der Dämpfer korrekt eingestellt.

 

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